上半年，您应该知道这些……

弹指间，2016年已过去一半，今年的工程接了多少？年初的那些规划又实现多少呢？咱们的凯斯又是否和你心意？

时间来到7月下旬，从发改委发布《中长期铁路网规划》，到政府工作《2016年中国经济半年报》，再到近期公布的《2016上半年挖掘机区域市场分析》，各机构的上半年盘点数据陆续出炉。小编觉得，每一位聪明的工程机械运营者，都应该把握市场动态，那么上半年，您应该知道这些……

宏观形势转机

研究人士们普遍认为上半年中国经济“企稳回升”迹象明显：

上半年实际GDP增速预计在6.9%左右，高于6.5%的目标；

名义GDP（即现价核算GDP）增速超过实际GDP增速。这是经济回暖一个很重要的指标。

上半年企业的亏损收入占其主营收入的比重朝着良性趋势发展。

上半年，全国规模以上工业增加值同比增长6%，增速与上年基本持平。

同时，2016年是“一带一路”建设深入拓展的重要一年，而上半年挖掘机市场表现要好于预期。

高铁，下一片“蓝海”

2016年7月20日，国家发改委在召开新闻发布会，会上介绍《中长期铁路网规划》有关情况。

小编了解到，截至2015年底，全国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。而在《规划》中，到2020年，一批重大标志性项目将建成投产，铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。

让我们仔细分析《规划》的方案：

构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，国家还要规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。

发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。

从《规划》可以看到，八纵八横几乎包含国内大部分省份，而区域铁路连接与城际客运都是不下的发力点。

“嗅觉敏锐”的用户想必已经开始为此做准备了。工程上，小编建议您可以主动向相关施工单位倾斜，没做过铁路项目的朋友可以提前了解一下高铁施工相关知识。

高铁施工对工期及质量考核较严，所以在设备选择上，小编依旧推荐动力强劲、高效率、低油耗的设备。同时，高铁项目门槛较高，投标或会对设备的品牌或排放有一定要求。在此，请不要责备小编啰嗦，凯斯2015年推出的新款“CXC”系列挖掘机，不管从性能、油耗还是从投标角度，都是不错的选择。

行业转机是所有工程机械人的利好，或许能开启第二波工程机械潮也并非不可能，而对众多凯斯用户或潜在用户而言，新款“CXC”的上市又恰如其分，入手一款凯斯C系挖掘机无疑能带来不小先机。

“天灾”后的建设

虽然不愿重提，但近期南方多省市发生严重洪涝，全国1192个县受灾。灾后重建是首当其冲的问题。不管是城市、乡镇抑或农田、村庄，都需要应急反应设备、救援设备以及高效施工团队。

灾区重建工程毫无疑问会利好南方省市的工程市场。而凯斯不管是挖掘机、装载机还是滑移装载机、挖掘装载机，我们全系产品都可在重建工作中发挥重要作用。小到小区清淤，大到堤坝加固都是凯斯众“将士”的用武之地。

笔者认为，在重建工作中，凯斯最大的优势是其全套的解决方案。快速应急如滑移装载机、挖掘装载机。危房拆除等重载工况有“C”系大吨位挖掘机，清理及社区工程可采用各级“C”系小挖，堤坝施工如凯斯推土机、平地机、震动压路机，低空作业我们还有TX系列伸缩臂式多功能车。

相信你看了这么多，一定对行业形势有了自己的判断，小编再腆脸啰嗦一句：从宏观经济到区域刚需，未来一段时间的工程机械市场都大有可为，若您决定开启“捞金模式”，请选择趁手的施工利器，而凯斯C，一定是不容错过的选择。

若你是凯斯拥趸，新C一定了解不少，若您此前并未解除凯斯，那对新C也许心存疑惑。小编简单例举新C在动力及液压系统上的几点优势，以揭开新C的神秘面纱。

新C重载模式下的“8秒真汉子”：凯斯新C有一个额外的8秒动力增强，同时还有一个重载工况动力输出模式。此外，在凯斯C系列的挖掘机作业中可以根据不同需求使用SP/H/A三种不同作业输出，其中A模式更是多达13钟模式选择。

众所周知，所有的压力都必须通过液压管路输出到油缸，在凯斯全系列C系列产品上均使用了大尺寸液压管路，保证输出效率。让我们从下图看新C都“变”在了哪里

（本文来自凯斯）